近日，由中國汽車技術研究中心汽車標準化研究所主辦的全國電動汽車高壓線束及連接器標準研討會召開了，這意味著，線束行業離標準化又邁進了一步。很多人知道，我國新能源汽車的飛速發展帶火了許多相關產業，混合動力和新能源車獨有的高壓線束也不例外，但也有許多人并不清楚，高壓線束目前并沒有統一的國家標準或者行業標準，高壓線束的標準化將為整個行業步入市場規�；瘧�用打下堅實基礎。

高壓化

突破高壓線束技術是重點

　　與傳統燃油車相比，混合動力汽車特別是純電動汽車中，除12V電路系統以外，還有一個電壓超過300V主要用于動力驅動系統的電路系統，該系統中需要采用高壓線束來連接各個電路中的單元。高壓線束是新能源汽車高壓電氣系統關鍵的組成部分，是新能源汽車安全可靠運行的重要保證。

　　“新能源汽車中低壓線束與燃油車線束區別不大，主要差別在于高壓線束，高壓線束從線束材料、生產工藝和設備等都發生較大變化�！钡轮蒎\城電裝有限公司零部件開發部長孫偉表示，高壓線束在材料選用方面的要求顯著提高，因為涉及到用電安全，所以要增加斷電開關或者在電池包上增加維護開關，在維修作業時必須斷開高壓。

　　高壓線束技術的發展還體現在線束加工工藝上，涉及到電池包電壓采集和溫度采集的線束對壓接工藝要求很高，產品一致性必須保證。高壓線束在大線徑部分由于端子材料限制，必須要使用液壓設備，不能用傳統沖壓工藝。

　　此外，據天海集團董事長張景堂介紹，高壓線束和鋁電瓶線的壓接技術等也在逐步發展，“天海在鋁電瓶線技術上已成功攻關，將銅鋁連接的磨擦焊技術成功運用于鋁電瓶線生產過程中，目前天海的鋁電瓶線已批量為通用汽車供貨�！�

輕量化

線束輕量化大有可為 

　　目前汽車企業為了降低整車油耗，除提高發動機的性能外就是減少整車的重量，線束作為整車的“神經系統”，數量很大，因此在輕量化方面大有可為。當前汽車線束使用的材料以銅為主，所以在減輕重量方面除了縮小截面積外，就是采用使用比銅更輕的鋁材料。使用鋁導線也是未來發展趨勢之一，國內已有部分企業在研發鋁導線相關技術。一但鋁導線能夠在汽車線束中得到應用，不僅能降低重量，還能降低價格，鋁的價格是銅的三分之一，性價比特別突出。

　　國內有企業在線束輕量化上正邁大步發展。天海集團就是其中之一，據張景堂介紹，為迎合汽車減重的發展趨勢，超細導線技術的應用也會逐漸普及。而天海集團在0.13細線技術和產品已成功攻關，并突破了超細電線的壓接工藝技術和機械性能。

標準化

線束行業標準亟需確立

　　雖然我國部分自主企業在高壓線束和輕量化技術發展上取得進步，但一些核心技術與裝備等仍掌握在外資品牌手中，比如電池包的維護開關技術及市場基本被國際大品牌壟斷，價格很高。此外，當前新能源汽車線束還沒有相關行業標準和國家標準，

　　目前，我國正處于電動汽車大規模推廣應用期，制定、實施一個統一的電動汽車高壓線束及連接器標準顯得尤為重要。近日，中國汽車技術研究中心汽車標準化研究所主辦了全國電動汽車高壓線束及連接器標準研討會，為我國電動汽車高壓線束及連接器建立起統一的規范標準從而步入市場規�；瘧�用，提出了積極建議。